挖機(jī)輪軸的原理是車軸固定在同一軸上，由半徑不同的兩個(gè)車輪構(gòu)成的桿類簡(jiǎn)單機(jī)械。半徑大的是車輪，半徑小的是軸。形式上是圓盤，但實(shí)際上只有它們的直徑或半徑看起來(lái)在力學(xué)上起作用。車輪半徑，即動(dòng)力臂用r表示；r表示軸半徑，即阻力臂；o表示支點(diǎn)。

車軸均勻旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力車輪半徑=阻力軸半徑，因此車輪和軸的半徑差越大越省力。設(shè)上式的動(dòng)力為f，電阻為w，則可以寫(xiě)成FR=Wr。挖機(jī)輪軸的實(shí)質(zhì)是活塞桿可以連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使用車軸時(shí)，一般作用在車輪上的力和作用在軸上的力的作用線都與車輪和軸相切，所以它們的力臂是對(duì)應(yīng)的車輪半徑和軸半徑。

由于車輪半徑總是大于軸的半徑，所以動(dòng)力作用于車輪時(shí)，車軸是用于省力的距離桿，例如有自行車踏板和輪盤(大齒輪)時(shí)，是用于省力的車軸，動(dòng)力作用于軸時(shí)，車軸是需要?jiǎng)诹Φ氖【嚯x桿。

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